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您的位置：網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 > 從被動(dòng)“避雷”到主動(dòng)“馭雷”—智能系統(tǒng)如何為軌道交通安全升級(jí)全程護(hù)航 
傳統(tǒng)防雷裝置“看不見摸不著"，老化、失效難以提前發(fā)現(xiàn)；
車站點(diǎn)多線長(zhǎng)，人工巡檢效率低、成本高，隱患難以及時(shí)排查；
雷擊后無數(shù)據(jù)記錄，故障原因難以追溯，重復(fù)風(fēng)險(xiǎn)難以阻斷；
地鐵系統(tǒng)精密設(shè)備多，耐壓水平低，雷電磁脈沖易造成大面積癱瘓。
安科瑞防雷智能在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 為地鐵行業(yè)量身打造“防雷+智能"一體化方案，真正實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)"到“主動(dòng)預(yù)警"的轉(zhuǎn)型升級(jí)！
全景可視，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)一圖掌握全線防雷態(tài)勢(shì)
系統(tǒng)將分散在各車站、各設(shè)備的防雷裝置組成智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。通過圖形化界面，運(yùn)維人員可以實(shí)時(shí)查看：
每個(gè)SPD的工作狀態(tài)（正常/故障/壽命預(yù)警）
接地電阻實(shí)時(shí)數(shù)值（精確到0.001Ω）
雷擊次數(shù)、峰值、發(fā)生時(shí)間
大氣電場(chǎng)強(qiáng)度變化趨勢(shì)
2. 三級(jí)預(yù)警，雷擊到來前搶占先機(jī)
防雷裝置（SPD）故障類型：熱脫扣、漏電流、壽命極限、前置保護(hù)器脫網(wǎng)、欠電壓、過電流、通訊超時(shí)、接地電阻變化大等。當(dāng)防雷裝置（SPD）發(fā)生故障失效時(shí)，監(jiān)控站通過不同方式發(fā)出告警信號(hào)，如：報(bào)警燈閃爍，軟件監(jiān)測(cè)界面對(duì)應(yīng)設(shè)備的指示燈由綠色（正常）變成紅色（故障）并發(fā)出報(bào)警音，彈出故障信息對(duì)話框記錄；將故障防雷裝置信息以短信的方式發(fā)送至運(yùn)維管理人員的手機(jī)等。
故障信息內(nèi)容
其故障信息內(nèi)容包含故障地點(diǎn)、故障發(fā)生時(shí)間、闡述的現(xiàn)象、故障點(diǎn)名稱等，通過監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)鎖定故障點(diǎn)位置，及時(shí)有效的維護(hù)防雷設(shè)備。
3. 壽命預(yù)測(cè)，防雷器更換不再“憑經(jīng)驗(yàn)"
對(duì)于氣象、航空航天、通訊基站、石油化工和易燃易爆場(chǎng)所，需要；連續(xù)監(jiān)測(cè)大氣電場(chǎng)強(qiáng)度，測(cè)量記錄地面上靜電場(chǎng)值與變化 率，能在雷擊發(fā)生前的5~30分鐘發(fā)出雷電預(yù)警告警信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)啟動(dòng)三級(jí)雷電報(bào)警。
— 0級(jí)：沒有預(yù)警
— 1級(jí)：黃色預(yù)警
— 2級(jí)：橙色預(yù)警
— 3級(jí)：紅色預(yù)警
4.無人值守，節(jié)省人力成本
智能防雷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在發(fā)生故障告警或壽命預(yù)警信息時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出故障信息給運(yùn)維管理人員或者固定信息手機(jī)，以此降低傳統(tǒng)模式下24小時(shí)監(jiān)視，并能夠及時(shí)處理故障問題，實(shí)現(xiàn)無人值守，為用戶在運(yùn)維管理中節(jié)省大量的人力物力。
智能防雷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)整區(qū)防雷裝置的各區(qū)各點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)故障發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，同時(shí)提供設(shè)備問題及事件描述等方式將信息推送給運(yùn)維管理人員。打破傳統(tǒng)需在雷雨季節(jié)前后定期巡檢，且巡檢過程不全面及部分不易進(jìn)行檢測(cè)或安全隱患，也導(dǎo)致故障未排除等問題。因此，智能防雷監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)了智能化管理模式的優(yōu)勢(shì)，讓運(yùn)維管理人員能及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的排除故障隱患問題，同時(shí)降低運(yùn)維人員的工作強(qiáng)度，大大節(jié)約時(shí)間，并通過故障實(shí)時(shí)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問題主動(dòng)跟蹤維護(hù)處理。
硬件產(chǎn)品介紹：
產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告
某城市軌道交通5號(hào)線一期工程智能防雷系統(tǒng)
項(xiàng)目概況：
該工程線路全長(zhǎng)約19.9km，本期設(shè)置車站19座，全部為地下站。平均站間距約1.07km，其中站間距1.58km。根據(jù)本市城市快速軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)，該期工程與其他5條線路形成換乘站6座。并預(yù)留了遠(yuǎn)期其它另外3條線路的實(shí)施與換乘條件。
氣象條件：
該工程所在市屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。四季分明，寒暑懸殊，雨量集中于夏秋季節(jié)。干濕期明顯，夏冬季長(zhǎng)，春秋季短。春季長(zhǎng)約55天，夏季長(zhǎng)約105天，秋季長(zhǎng)約60天，冬季長(zhǎng)約145天。夏季，受海洋溫濕氣流影響，6、7、8三個(gè)月降水占全年降水量的63%-70%；夏季雨量分布不均，降雨量為145.2-516.4毫米，雷雨天氣多發(fā)生在夏季。
智能防雷系統(tǒng)：
智能防雷系統(tǒng)主要由智能浪涌保護(hù)器SPD、SPD后備保護(hù)裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、系統(tǒng)主機(jī)（網(wǎng)關(guān)）及軟件組成，具備在線狀態(tài)遠(yuǎn)程檢測(cè)功能。硬件+軟件總報(bào)價(jià)：200多萬。
某車站智能防雷系統(tǒng)圖：
地鐵安全無小事，防雷保護(hù)必須從“被動(dòng)響應(yīng)"轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)警"。安科瑞智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅是一套硬件設(shè)備，更是全新的安全管理理念。
我們提供的不僅是一個(gè)產(chǎn)品，而是一份安全保障承諾。
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