1 發(fā)達(dá)國家新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及差異

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

從近代開始，西方就一直處于相互侵略的狀態(tài)，他們通過侵略東方獲得了大量的資本積累。在東方還處于封建社會的時候，西方已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化時代，在東方處于工業(yè)化的時代的時候，西方已經(jīng)開始現(xiàn)代化進(jìn)程了。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動著思想意識的發(fā)展，所以他們很早的時候就開始使用新能源汽車，并且這幾年新能源汽車的應(yīng)用也日趨廣泛。然而想要新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，就不斷提高 新能源汽車充電樁的質(zhì)量，因此西方發(fā)達(dá)國家非常重視新能源汽車充電樁的發(fā)展。隨著西方發(fā)達(dá)國家對新能源汽車充電樁的重視，充電樁產(chǎn)業(yè)也在不斷興起，有關(guān)于充電樁的研究企業(yè)越來越多，投入的科研力量也在不斷加大，充電樁的質(zhì)量隨之也在不斷加強(qiáng)。一方面，西方發(fā)達(dá)的新能源汽車和新能源汽車充電樁已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠有足夠的資本去吸引越來越多的人來買新能源汽車；另一方面，西方發(fā)達(dá)國家的人為了能使自己的生活環(huán)境更好一些，都在積極的保護(hù)環(huán)境，都想為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份自己的力量，從而提高自己的生活水平，所以西方發(fā)達(dá)國家的新能源充電樁的發(fā)展前景廣闊。

1.2 產(chǎn)生發(fā)展差異的歷史原因

美國在二戰(zhàn)后迅速崛起，盡管之后陷入越南戰(zhàn)爭的泥潭，經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒有太快，但是美國憑著之前的資本積累，現(xiàn)在仍然是世界上發(fā)達(dá)的國家。但是美國對于新能源汽車的應(yīng)用卻不是那么的廣 泛，尤其是近幾年，美國新能源汽車的數(shù)量一直都處于不上不下的階段，而充電樁一直都是新能源汽車發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)，如果新 能源汽車不能發(fā)展起來，那么充電樁的設(shè)施自然也不會完備。以英國為首的歐洲國家，由于近代戰(zhàn)爭的影響，在很大程度上都遭到了戰(zhàn)爭的破壞，給其生態(tài)環(huán)境造成了很大的損壞。比如是英國首都倫敦，它在很長一段時間內(nèi)因為環(huán)境問題被稱為“霧都"，所以能非常肯定的是，歐洲國家對于環(huán)境保護(hù)會更加重視，重視程度高了，自然會更加廣泛的推廣新能源汽車的使用量，對于新能源汽車的充電樁投入更多的科技力量，從而以新能源汽車充電樁的發(fā)展推動新能源汽車的發(fā)展。此外，歐洲國家居民對更好的生活環(huán)境的追求也在加速 著新能源汽車充電樁和新能源汽車的發(fā)展。盡管，歐洲國家在二戰(zhàn) 以后有一個很長恢復(fù)期，但是憑借著從東方侵略的資本，迅速從戰(zhàn)爭的泥潭中恢復(fù)過來，之后便是不斷加強(qiáng)國內(nèi)建設(shè)，因此對于新能 源汽車的發(fā)展，歐洲國家還是非常重視的。

2 我國新能源汽車的發(fā)展

2.1 充電樁的不斷發(fā)展

隨著人們保護(hù)環(huán)境意識的增強(qiáng)，越來越多的人注意到新能源汽車的發(fā)展，而充電樁是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，也是重要的一個環(huán)節(jié)，自然會受到人們的關(guān)注。近些年來，我國對于充電樁的研究投入了更多的科技力量，但是由于我國對于新能源汽車的研究起步晚，導(dǎo)致充電樁也是先天不足，后天畸形。而且我國有關(guān)電的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)都是為國家所壟斷的，這就導(dǎo)致沒有多少人能夠發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)，雖然近些年來充電樁的發(fā)展速度較快，但是其中的問題依然非常多。

2.2 充電站以及電池更換站的發(fā)展

新能源汽車的主要能源發(fā)動機(jī)便是電，因此想要新能源汽車發(fā)展，就要發(fā)展好充電站以及電池更換站，就像汽車加油是一樣的。但是我國的電力產(chǎn)業(yè)根本就不在民營企業(yè)家手里，導(dǎo)致充電站的建造難度非常大。再者，對于充電站和電池更換站的建立建設(shè)，要有國家的支持，沒有國家的支持是根本不行的。近些年來，雖然我國雖然加大了對充電站和電池更換站的財政投入，但是由于我國 國土面積太大，下設(shè)的人員也太多，數(shù)量較少，因此，對于充電站和電池更換站不能夠均勻的分布，而且數(shù)量較少。買新能源汽車的人如果想要出完遠(yuǎn)門，就一定會遇到很多的不方便。

2.3 新能源汽車的發(fā)展

由于我國工業(yè)化的發(fā)展，我國的環(huán)境污染在很長時間內(nèi)都是非常嚴(yán)重的，對于在造成環(huán)境污染的物質(zhì)中，汽車尾氣占據(jù)著很大的比重。但是隨著我國教育程度的不斷普及，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，受教育的人越來越多，意味著越來越多的人能夠重視到環(huán)境污染問題的嚴(yán)重性，從而更多的建議人們選擇使用新能源汽車，只有這樣，才能在很大程度上緩解了我國的大氣污染問題。

3 充電樁發(fā)展存在的問題

3.1 運行模式固定單一

由于電力資源是我國污染非常小的一個能源，我國 的電力產(chǎn)業(yè)也一直都是為國家所壟斷的，有關(guān)電力的發(fā)展也一直都是由國家主導(dǎo)的，這就很容易導(dǎo)致我國電力的運行出現(xiàn)問題。而新 能源汽車的主要動力就是電能，因為因此新能源汽車的發(fā)展需要緊 密是依靠充電樁的發(fā)展運行而運行的，然而充電樁就更是需要電的支持，而且需要大量的電，但是由于國家壟斷電力產(chǎn)業(yè)，就很容易導(dǎo)致充電樁的運行不方便。現(xiàn)在的汽車分布全國各地，以后也會有越來越多的人需要買汽車，因此但是如果新能源汽車的運行模式不能多樣化，就不能為我國使用新能源汽車的居民帶來便利，所以一定要加大電力產(chǎn)業(yè)的流動性。

3.2 充電樁的發(fā)展前景

新能源汽車能夠在一定程度上代替加油汽車，并且能夠很大程度上緩解我國的環(huán)境污染問題 。近些年來隨著我國領(lǐng)導(dǎo)人和居民對保護(hù)環(huán)境保護(hù)意識的提高，我國對新能源汽車充電樁的科技投入也在不斷加大，我國居民也在盡可能的購買新能源汽車，所以我國新能源汽車充電樁的發(fā)展前景廣闊還是很好的。另外，中國的經(jīng)濟(jì)在世界上都占據(jù)著重要的地位，而環(huán)境保護(hù)問題也是國際上的問題，所以想要提升增加中國在國際上的名譽(yù)，就更加要改善中國的環(huán)境，而改善中國的環(huán)境，首先要從解決汽車尾氣開始，所以咬要盡可能 的使用新能源汽車，從而以及完善充電樁的發(fā)展。

3.3 充電樁的發(fā)展方向

從新能源汽車目前的發(fā)展情況來看，其中還是存在很多問題的，現(xiàn)在新能源汽車的車型還不是太好，充電樁的發(fā)展投入的科技還是不足，盡管我國新能源汽車的使用量已經(jīng)排名世界前列，但是還是由于科技限制，我國的充電樁還是沒有辦法發(fā)展到，所以一定更加重視對新能源汽車的研究，使其更加安全化，標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而提高新能源汽車的安全使用量。

4 安科瑞充電樁收費運營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的汽車充電站、電動自行車充電站以及各個充電樁進(jìn)行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資源管理、電能管理、明細(xì)查詢等，同時對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場合

適用于住宅小區(qū)等物業(yè)環(huán)境、各類企事業(yè)單位、醫(yī)院、景區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等公建、公共停車場、公路充電站、公交樞紐、購物中心、商業(yè)綜合體、商業(yè)廣場、地下停車場、高速服務(wù)區(qū)、公寓寫字樓等場合。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)場設(shè)備層：連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類傳感器，包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測器、限流式保護(hù)器、煙霧傳感器、測溫裝置、智能插座、攝像頭等。

網(wǎng)絡(luò)通訊層：包含現(xiàn)場智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動采集現(xiàn)場設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)存儲，并通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，智能網(wǎng)關(guān)可在網(wǎng)絡(luò)故障時將數(shù)據(jù)存儲在本地，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時從中斷的位置繼續(xù)上傳數(shù)據(jù)，保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。

平臺管理層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對現(xiàn)場所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換，可在PC端或移動端實現(xiàn)實時監(jiān)測充電站配電系統(tǒng)運行狀態(tài)、充電樁的工作狀態(tài)、充電過程及人員行為，并完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。

4.4平臺功能描述

4.4.1充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等。

4.4.2首頁總覽

總覽當(dāng)日、當(dāng)月開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長，累計的開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長，以及相應(yīng)的環(huán)比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計。

4.4.3交易結(jié)算

充電價格策略管理，預(yù)收費管理，賬單管理，營收和財務(wù)相關(guān)報表。

4.4.4故障管理

故障管理故障記錄查詢、故障處理、故障確認(rèn)、故障分析等管理項，為用戶管理故障和查詢提供方便。

4.4.5統(tǒng)計分析

統(tǒng)計分析支持運營趨勢分析、收益統(tǒng)計，方便用戶以曲線、能耗分析等分析工具，瀏覽樁的充電運營態(tài)勢。

4.4.6運營報告

按用戶周期分析汽車、電瓶車充電站、樁運行、交易、充值、充電及報警、故障情況，形成分析報告。

4.4.7APP、小程序移動端支持

通過模糊搜索和地圖搜索的功能，可查詢可用的電樁和電站等詳細(xì)信息。掃碼充電，在線支付:掃描充電樁二維碼，完成支付，微信支付完成后，即可進(jìn)行充電。

4.4.8資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運行監(jiān)測，充電樁異常交易監(jiān)測。

5 結(jié)語

總之，一定要重視新能源汽車的發(fā)展，我國的大氣質(zhì)量已經(jīng)日趨惡化，要使新能源汽車盡可能的為我國的環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，盡可能的在較大程度上代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。實現(xiàn)這個目標(biāo)，需要全國上下共同的努力，當(dāng)然，重要的還是需要人民的支持，所以，希望這些能夠提高我國居民對新能源汽車這方面的意識，進(jìn)而推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動我國GDP總量的提高。